Alfa Roméo Giulia 1600 Super - 1969

Mise en circulation : 28 Mars 1969

Consommation réelle : 9 litres / 100 Km

D'origine : 45000 Km, 116 CV, 2 carbus Webers, 4 freins disques, boîte synchronisée 5 vitesses, pédales au plancher, roule au SP98 (sans additif)

Elle est 100 % complète (insignes, lettrages, manos, joncs...) et tout fonctionne : elle est dans un état exceptionnel (carrosserie, sellerie, plaquages bois...) pour une voiture de son âge : 40 ans !

Nous l'avons remise dans son état d’origine de 1969, catalogue du millésime à l’appui. 

Elle démarre parfaitement à froid comme à chaud, a le ralenti parfaitement stable, n'a pas d'accoups à l'accélération, la boîte est réellement très douce ( pas d'accros ).

Nous avons toutes les factures depuis 10 ans.

Elle roule sur toute distance, elle est parfaitement fiable : moteur refait il y a 4 ans, carbus nettoyés et réglés, embrayage changé, alternateur, roulements...

Depuis 1 an, les frais suivants ont été réalisés : vidanges, filtres, pompe essence, récepteur embrayage, maitre-cylindre de frein, assistance de frein, contacteur, échappement, pneus 30% usure ...

Les planchers, capot, coffre, ailes, toit, galbes, baies de pare-brise ... sont impeccables.

Il y a quelques cloques sur les bas de porte, mais il n'y a aucun trou traversant.

Cette Alfa est dans un état carrosserie rare.

Les pièces de mécanique, de carrosserie, d’intérieur se trouvent facilement aujourd’hui : on trouve de très nombreux distributeurs, pour des pièces neuves ou d’occasion.

Aux derniers 100 tours de Nogaro, 4 Giulia de ce type tournaient avec les Lotus Elan, Porsche 911, Alpines A110... C’est une voiture qui se prête volontiers et plus facilement à la piste qu’un Coupé Bertone, du fait de la forme de la caisse et de la répartition de son poids. Des sites sont spécialisés dans la préparation courses de ces voitures en VHC : pièces moteur, radiateur alu, échappement inox, ressorts courts, sièges baquets d’époque, arceau 6 pts... on trouve tout ce que l’on souhaite !