Renault 5 GT Turbo - 1986

R5 GTT MK1 réplique Cup

15 855ème modèle sortie de l'usine Alpine de Dieppe

Couleur bleue lumière

CG normale

CT vierge

Propriétaire depuis 2004

17 000 km parcouru depuis achat dans un usage collection uniquement : rallye historique, rassemblement, ...

Toutes factures disponibles depuis ... longtemps

> EXTERIEUR & CARROSSERIE

Ampoules de phares jaunes

Eléments de la coupe Renault 5 ELF Turbo :

- Jantes ET16

- Caches centraux des jantes

- Echappement latéral (fait maison)

- Ecopes de frein

- Arceau Devil

- Monogramme

- Cache-phare ELF

- Bandeau pare-soleil

Capot avec ouverture style Renault 5 Turbo (tout métal, pas de fibre)

Insonorisant de capot neuf

Goupilles de portes neuves

Joints des custodes AR neufs

Aucune corrosion aux ailes ni baie de pare-brise

Légère retouche à faire sur aile AR G (je l'ai acheté avec)

> MOTEUR

Moteur 120 cv remplacé il y a 10 ans : modèle phase II en configuration d'origine

Allumage neuf : delco, fils, bougies

Turbo refroidi par eau (à partir de 1986) sans jeu

Cache-culbuteur chromé

> REFROIDISSEMENT

Radiateur eau/huile neuf, remplacé par un modèle plus épais

Radiateur de chauffage neuf

Thermocontact basse température

Toutes durites silicones neuves : eau + air

Pompe à eau neuve

Durites huile tressées inox

> FREINS

Freins neufs AV + AR gr N

Durites aviation

Dot 5

> ECHAPPEMENT

Collecteur 4/1 inox enrubanné neuf

Down pipe inox + Joint inox neufs

Ligne d'échappement complète de neuve

> CHASSIS

Pneus bons à 80% en 195/55R13 (taille optionnelle d'origine)

Amortisseurs AV (Viarouge) et AR (Williams) neufs

Rabaissée - 30 mm : ressorts AV neufs

Barre anti-rapprochement AV

Tous silent-blocs Powerflex

Parallélisme fait

Toutes rotules changées

> INTERIEUR

Compteur d'origine

Manomètre de température d’huile à la place de l’horloge

Option Vitres électriques + Fermeture centralisée

Moquette grise cendre restaurée

Sièges refait à neufs : mousse + tissu

Tapis sérigraphiés

Cache-poste Renault

Pas de harnais 

Un état de conservation exceptionnel,

une restauration " concours ", un modèle rare,

ou le peu de véhicule de ce type en vente sur le marché,

peuvent justifier une valeur supérieure à la côte.

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