Volkswagen Golf GTI 1800 - 1983

10/02/1983 - 142 000 km certifiés - Clés d’origine

Factures depuis 20 ans – Achetée en 2006 à 103 000 km

Dernier CT passé : Août 2010 = 0 défauts

Depuis fin 2010, voilà le détail de la restauration (avec des pièces sur réseau VW exclusivement).

Moteur

- Changé : support filtre à huile avec tous ces joints + Courroie de distribution + Galet

- Repeint : Chromage « dur » du cache-culbuteur + Cache courroie repeint

- Entretien : Vidange moteur avec filtre + Réglage pollution

Circuit d’essence

- Changé : Durites essence tressées + Filtre à essence

Circuit d’air

- Changé : Durites en silicone + Filtre à air coton

- Nettoyé : Plateau sonde + Boîtier papillon + Collecteur d’admission

Allumage

- Changé : Bougies + Delco tête+doigt (20 000 km) + Fils en silicone + Passe-fils

Circuit d’eau

- Changé : Durites en silicone + Vase d’expansion + Bouchon + Radiateur + Calorstat + Thermostat + Sonde + Tous joints toriques des pipes + Pompe à eau (20 000 km)

- Nettoyé : Ventilateur

- Repeint : Support du ventilateur repeint + Poulie de pompe à eau

- Circuit vidangé

Echappement

- Changé : Tous silentblocs de la ligne + Echappement intermédiaire (20 000 km) + Sortie d’échappement (20 000 km)

Boite de vitesse

- Changé : Embrayage + Butée + Câble (15 000 km)

- Entretien : Boite à vitesse vidangée

Châssis

- Changé : Amortisseurs BILSTEIN B6 AV+AR (non rabaissée) + Coupelles amortisseurs AV + Tous silentblocs du train AV+AR changés (Powerflex) + Roulements de roues AV

- Repeint : Ressorts AV+AR + Barres anti-roulis AV+AR + Supports de fixation de barres anti-roulis AV+AR

- Rajout : Barres anti-rapprochement SUP+INF

- Entretien : Parallélisme complet + 5 jantes d’origine repeintes

Electricité :

- Changé : Ampoules AV jaunes + Courroie d’accessoire + Régulateur de l’alternateur + Batterie (3 ans)

- Nettoyé : Alternateur + Toutes connectiques + Phares AV+AR

- Repeint : Poulie d’alternateur

Lave-glace

- Changé : Balais AV+AR + Durite transparente du circuit + Projecteur capot AV

- Nettoyé : Vases AV+AR

Intérieur

- Tout est comme neuf : Sièges + Porte de boite à gants +  Moquette épaisse + Panneaux de porte + Economètre du compteur + Autoradio K7 d’origine (avec préréglage de 5 stations !) avec HP AR + Plage AR vierge et articulées avec les sièges AR

- Rajout : Console ventrale + 3 mano. VDO (voltmètre, pression + temp. d’huile) + Sur-tapis Wolsburg (habitacle + coffre)

Extérieur

- Tout est impeccable : Pare-chocs + Spoiler AV + Saute-vents du pare-brise AV + Rétroviseur + Autocollants (bandes latérales + autocollant de hayon + liseré de coffre)

- Cassé : Support de la sonde de temp. extérieure

- Rajout : Pare-soleil autocollant noir mat intérieur + Logo « Rabbit » à l’extérieur

- Repeint : Liseré rouge de la calandre

- 0% rouille : suite à la demande du 1er proprio. à VW lors de l’achat de cette voiture, les jointures de tôles, charnières, … ont été protégées avec du silicone (ce qui explique son état de conservation)

- Peinture 100 % d’origine (je la lustre 1 fois / an) : légère patine mais avec des reflets brillants + retouches au pinceau sur les éclats de cailloux sur le bord du capot (je n’ai jamais voulu la repeindre car c’est une voiture ancienne : elle a du cachet lorsqu’elle a sa patine)

Pour terminer cette restauration, il faudrait faire un joint de culasse car il y a une légère surpression dans le circuit d’eau qui survient maintenant car tout est neuf : il n’y a plus de pertes de charge dues à un radiateur ou des durites d’eau qui seraient encrassées.

Un état de conservation exceptionnel,

une restauration " concours ", un modèle rare,

ou le peu de véhicule de ce type en vente sur le marché,

peuvent justifier une valeur supérieure à la côte.

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